动力电池新国标：一场没有退路的“安全围城”

发布时间：2025-04-01 22:54 来源：锂事动力

动力电池新国标：一场没有退路的“安全围城”

2025年4月，新能源汽车行业被一纸新规搅动。工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将“不起火、不爆炸”从企业宣传话术变成了法律红线。新标如同一盆冷水，浇在了近年来因自燃事故频发而备受争议的新能源汽车行业头上。

新增的底部撞击测试，则是在模拟车辆托底场景。用直径30mm钢球以150焦耳能量（相当于30斤重物从1米高砸下）冲击电池底部，要求撞击后不漏液、不起火、不爆炸。这一测试直击电动车起火事故中占比三成以上的底盘撞击风险，对电池包结构设计提出严苛考验。

快充技术也没能逃过审判，新规要求电池在300次快充循环后仍要通过短路测试，新规要求电池在经历300次快充循环后，仍需通过外部短路测试。这项新增测试也直击当前快充技术最大的软肋，锂枝晶生长导致的内短路风险。

可以发现，无论发生何种事故，新国标都明文要求电池必须做到不起火、不爆炸。这充分彰显了国家在电池安全问题上的坚定立场：对电池安全秉持 “0” 容忍的严格态度！

需要着重指出，针对新申请型式批准的车型，该标准将从2026年7月1日起生效；而已经获得型式批准的车型，则从2027年7月1日起适用。由此可知，已获批车型拥有一年的过渡期，但必须在2027年之前完成改造或退出市场。

新国标的升级，给企业带来了不容小觑的压力。这意味着在电池安全方面，企业必须投入更多的研发资源。例如，需要重新设计电池的结构，对热管理系统进行升级换代，以及应用新材料等。然而，压力往往能够转化为动力。新国标的实施，将推动整个电池产业实现再次升级。这对于消费者购车以及促进新能源汽车产业的发展，都具有积极的意义。